{"id":25115,"date":"2024-08-13T11:58:36","date_gmt":"2024-08-13T18:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/peninsula360press.com\/?p=25115"},"modified":"2024-08-19T16:29:39","modified_gmt":"2024-08-19T23:29:39","slug":"tren-electrico-caltrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peninsula360press.com\/es_mx\/tren-electrico-caltrain\/","title":{"rendered":"Caltrain presenta un tren el\u00e9ctrico, el primero de su tipo en California"},"content":{"rendered":"
\"Presentan
El gobernador Gavin Newsom y la presidenta em\u00e9rita de la C\u00e1mara de Representantes, Nancy Pelosi, en el evento de presentaci\u00f3n del tren el\u00e9ctrico Caltrain el 10 de agosto de 2024. (Joe Rosenheim\/Bay City News)<\/figcaption><\/figure>\n

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Por Joe Rosenheim. Bay City News.<\/a><\/strong><\/p>\n

Escucha esta nota:<\/p>\nhttps:\/\/peninsula360press.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Viviana-4902395.mp3<\/a><\/audio>\n

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La inauguraci\u00f3n formal del innovador tren el\u00e9ctrico de Caltrain, el primero de su tipo en California, tuvo lugar el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana en San Francisco.<\/span><\/p>\n

El evento cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de un grupo de pol\u00edticos y otros dignatarios que promocionaron el proyecto como una se\u00f1al de renovada esperanza para los trenes modernos y un precursor de otros proyectos similares en otros lugares.<\/span><\/p>\n

La presentaci\u00f3n comenz\u00f3 con una larga serie de discursos breves, incluidos los de la presidenta em\u00e9rita de la C\u00e1mara de Representantes, Nancy Pelosi, el gobernador Gavin Newsom y la alcaldesa de San Francisco, London Breed, seguido de un viaje en tren a Millbrae y de regreso, exclusivo para los funcionarios gubernamentales, empresariales y laborales presentes, junto con los medios de comunicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

“Estamos deseando que estos trenes se muevan y hagan ruido, pero no lo notar\u00e1n porque ser\u00e1n muy silenciosos”, dijo Breed.<\/span><\/p>\n

Caltrain, que inici\u00f3 el proyecto de 2 mil 400 millones de d\u00f3lares en 2017, incorporar\u00e1 gradualmente los trenes el\u00e9ctricos a los trenes di\u00e9sel existentes entre ahora y el 21 de septiembre, fecha a partir de la cual se espera que su flota sea completamente el\u00e9ctrica. El domingo es el primer d\u00eda en que se utilizar\u00e1n los nuevos trenes para el transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Los funcionarios locales describieron el proyecto como un sue\u00f1o de largo desarrollo que finalmente se materializ\u00f3 a trav\u00e9s de asombrosos niveles de cooperaci\u00f3n interinstitucional, la puesta en com\u00fan de diversas fuentes de financiaci\u00f3n y la tortuosa navegaci\u00f3n por un panorama pol\u00edtico espinoso.<\/span><\/p>\n

“\u00c9ste es el esp\u00edritu de California y ese esp\u00edritu ha alarmado al mundo”, brome\u00f3 Newsom.<\/span><\/p>\n

Dijo que los trenes “establecer\u00e1n el modelo para el futuro de todos los ferrocarriles en el pa\u00eds, y cuando lo el\u00e9ctrico sea la norma, probablemente diremos: ‘Todo comenz\u00f3 aqu\u00ed en San Francisco'”.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan el portavoz de Caltrain, Dan Lieberman, los nuevos trenes reducir\u00e1n las emisiones de di\u00f3xido de carbono en 250 mil toneladas m\u00e9tricas al a\u00f1o, el equivalente a retirar 55 mil autom\u00f3viles de la carretera. Dijo que otros beneficios incluyen un servicio m\u00e1s r\u00e1pido (los trenes el\u00e9ctricos aceleran y desaceleran mucho m\u00e1s r\u00e1pido), menos ruido, viajes m\u00e1s suaves y una serie de nuevos servicios a bordo.<\/span><\/p>\n

“Hay Wi-Fi, enchufes debajo de cada asiento orientado hacia adelante, c\u00e1maras de seguridad, pantallas digitales, controles de climatizaci\u00f3n mejorados y ba\u00f1os accesibles redise\u00f1ados”, dijo Lieberman.<\/span><\/p>\n

El proyecto de electrificaci\u00f3n de Caltrain combina financiaci\u00f3n de numerosas fuentes en todos los niveles de gobierno, incluidos m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares combinados de los gobiernos federal y estatal, y alrededor de 250 millones de d\u00f3lares de medidas electorales locales, fondos de peajes de puentes y contribuciones de los condados de San Francisco, San Mateo y Santa Clara.<\/span><\/p>\n

“Tuvimos mucho liderazgo a nivel federal, estatal y local tratando de conseguir fondos y superar los diversos obst\u00e1culos pol\u00edticos”, dijo Lieberman.<\/span><\/p>\n

Los oradores en el evento del s\u00e1bado dijeron que el ferrocarril el\u00e9ctrico de Caltrain es a la vez un triunfo en s\u00ed mismo y un impulso al problem\u00e1tico plan de California de construir un ferrocarril de alta velocidad desde San Francisco a Los \u00c1ngeles, un proyecto que se vincula con el esfuerzo de electrificaci\u00f3n de Caltrain en algunos aspectos importantes.<\/span><\/p>\n

El plan original del ferrocarril de alta velocidad del estado, cuya financiaci\u00f3n fue aprobada por los votantes en 2008, preve\u00eda la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas a lo largo de toda la l\u00ednea ferroviaria. Ese plan fue posteriormente desechado en medio de demandas de varias ciudades de la pen\u00ednsula que se opon\u00edan a la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Fue reemplazado por un nuevo plan que compartir\u00eda las v\u00edas existentes de Caltrain y luego dirigir\u00eda el tren a trav\u00e9s del Valle Central despu\u00e9s del final de la l\u00ednea de Caltrain en Gilroy (aunque Union Pacific, no Caltrain, es due\u00f1o de las v\u00edas entre San Jos\u00e9 y Gilroy).<\/span><\/p>\n

“Quer\u00edan destruir la pen\u00ednsula y todas las ciudades presentaron demandas; era como un incendio en la pradera”, dijo la representante estadounidense Anna Eshoo, dem\u00f3crata de Palo Alto, mientras charlaba con sus interlocutores durante el viaje inaugural de 30 minutos del tren. “As\u00ed que se nos ocurri\u00f3 la idea de que el tren de alta velocidad de la pen\u00ednsula ser\u00eda el Caltrain”.<\/span><\/p>\n

El nuevo plan -y la financiaci\u00f3n federal que consiguieron sus promotores- dio nueva vida al proyecto de California, afirm\u00f3 Eshoo. Tambi\u00e9n ayud\u00f3 a conseguir financiaci\u00f3n estatal y federal para el proyecto de Caltrain, porque el \u00e9xito de esa iniciativa se volvi\u00f3 fundamental para el plan ferroviario de alta velocidad.<\/span><\/p>\n

“El tren de alta velocidad nos ha ayudado a conseguir financiaci\u00f3n para Caltrain porque, en \u00faltima instancia, funcionar\u00e1n en las mismas v\u00edas”, dijo Lieberman.<\/span><\/p>\n

Dejando de lado los planes de California, Lieberman enfatiz\u00f3 que el logro de Caltrain ya era monumental.<\/span><\/p>\n

“Se trata de una conversi\u00f3n de di\u00e9sel a electricidad, el primer proyecto de este tipo en una generaci\u00f3n en Norteam\u00e9rica”, afirm\u00f3. “Ya se hab\u00eda hecho antes, pero creo que fue en los a\u00f1os 80. Se trataba de un proyecto de construcci\u00f3n a lo largo de un corredor ferroviario en funcionamiento de 83 kil\u00f3metros. Y se trata de una tarea incre\u00edblemente compleja que se llev\u00f3 a cabo fuera de nuestro horario de trabajo, lo que significa que los trabajadores se trasnocharon muchas veces. Por eso, gran parte del m\u00e9rito es de los hombres y mujeres que realmente construyeron este sistema”.<\/span><\/p>\n

Lieberman agreg\u00f3 que espera que los niveles de pasajeros de Caltrain se recuperen despu\u00e9s de a\u00f1os de n\u00fameros bajos desde el comienzo de la pandemia de COVID-19.<\/span><\/p>\n

\u201cLa elecci\u00f3n entre el tr\u00e1fico de la [autopista estadounidense] 101 y viajar en un hermoso y moderno tren; eso ni siquiera es una elecci\u00f3n”, a\u00f1adi\u00f3.<\/span><\/p>\n

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