{"id":30532,"date":"2025-09-05T12:00:48","date_gmt":"2025-09-05T19:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/peninsula360press.com\/?p=30532"},"modified":"2025-09-05T12:00:48","modified_gmt":"2025-09-05T19:00:48","slug":"leyes-para-personas-que-viven-en-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peninsula360press.com\/es_mx\/leyes-para-personas-que-viven-en-autos\/","title":{"rendered":"Nuevas leyes para personas que viven en autos y autocaravanas en las calles de California"},"content":{"rendered":"
\"Las
Las ciudades de California han reforzado la aplicaci\u00f3n de la leyes para personas que viven en autos y autocaravanas en las calles.<\/figcaption><\/figure>\n

Por Marisa Kendall. CalMatters<\/a>. Pen\u00ednsula 360 Press.<\/strong><\/p>\n

Durante meses, las ciudades de todo el estado han reforzado la aplicaci\u00f3n de la ley contra las personas que duermen en tiendas de campa\u00f1a en la calle. Ahora, algunas se centran en un nuevo objetivo: las personas que viven en veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

Wayne Gardiner, de 58 a\u00f1os, vio c\u00f3mo su casa, donde hab\u00eda vivido durante 20 a\u00f1os, rodaba sobre la parte trasera de una gr\u00faa en San Jos\u00e9 una tarde de lunes reciente. Entonces se dio cuenta de que hab\u00eda olvidado algo dentro.<\/span><\/p>\n

Abri\u00f3 los compartimentos del fondo de la autocaravana a toda velocidad, buscando las herramientas de hidrolavadora que usa para limpiar y ganar dinero extra. Mientras la autocaravana sub\u00eda a la camioneta, a punto de irse a un desguace, Gardiner encontr\u00f3 la mochila negra llena de herramientas y la sac\u00f3.<\/span><\/p>\n

Luego se apart\u00f3 con su rottweiler, Buddy, y algunas de sus pertenencias en bolsas de basura verdes a sus pies, y vio c\u00f3mo se alejaba el cami\u00f3n. Contuvo sus emociones.<\/span><\/p>\n

“Si me meto en eso, ser\u00e9 un desastre”, dijo Gardiner. “Tengo que dejarlo ir”.<\/span><\/p>\n

San Jos\u00e9 est\u00e1 remolcando veh\u00edculos de diferentes zonas de la ciudad en un nuevo esfuerzo por despejar las calles de veh\u00edculos habitados. El mes pasado, comenz\u00f3 a desalojar su mayor campamento de personas sin hogar: una ciudad improvisada en Columbus Park, donde Gardiner y cientos de personas m\u00e1s hab\u00edan estado durmiendo en autos, casas rodantes y tiendas de campa\u00f1a.<\/span><\/p>\n

San Francisco aprob\u00f3 una nueva pol\u00edtica este verano que proh\u00edbe estacionarse a veh\u00edculos grandes en cualquier calle de la ciudad por m\u00e1s de dos horas, lo que en la pr\u00e1ctica hace ilegal vivir en una casa rodante en la calle.<\/span><\/p>\n

Incluso ciudades m\u00e1s peque\u00f1as, incluidas Carlsbad en las afueras de San Diego, y San Mateo en el \u00c1rea de la Bah\u00eda, han adoptado nuevas pol\u00edticas dirigidas a las personas que viven en autom\u00f3viles y veh\u00edculos recreativos.<\/span><\/p>\n

El asunto tambi\u00e9n ha llamado la atenci\u00f3n de los legisladores estatales. El Proyecto de Ley 630 de la Asamblea, que super\u00f3 otro obst\u00e1culo legislativo el viernes, facilitar\u00eda a ciertas ciudades la eliminaci\u00f3n de veh\u00edculos recreativos estacionados en sus calles.<\/span><\/p>\n

“Tenemos historias de personas que tienen casas rodantes inoperables estacionadas en sus vecindarios, bajo autopistas, y que saben que son focos de tr\u00e1fico de drogas, redes de prostituci\u00f3n y otras actividades delictivas”, dijo el autor del proyecto de ley, el asamble\u00edsta Mark Gonz\u00e1lez, dem\u00f3crata de Los \u00c1ngeles. “Por eso, lo que intentamos hacer es abordar este problema de frente”.<\/span><\/p>\n

La iniciativa surge en un momento en que filas de autocaravanas y coches habitados abarrotan las calles de ciudades de todo el estado, frustrando a los votantes y creando problemas con la basura, las aguas residuales y la visibilidad del tr\u00e1fico. El n\u00famero de veh\u00edculos habitados en las calles de San Francisco ha aumentado durante el \u00faltimo a\u00f1o: de 474 en julio de 2024 a 612 en junio de 2025, mientras que el n\u00famero de tiendas de campa\u00f1a se redujo de 319 a 165, seg\u00fan el recuento municipal.<\/span><\/p>\n

La falta de veh\u00edculos puede ser m\u00e1s dif\u00edcil de gestionar para las ciudades que la de los campamentos de tiendas de campa\u00f1a. Las personas suelen ser reacias a renunciar a la seguridad de su autocaravana o coche a cambio de una cama en un refugio temporal o una vivienda temporal. Adem\u00e1s, muchas ciudades no tienen d\u00f3nde guardar autocaravanas ni d\u00f3nde aparcarlas legalmente.<\/span><\/p>\n

Los defensores de los derechos de los californianos sin hogar afirman que imponer sanciones para abordar el problema agravar\u00e1 la crisis de personas sin hogar. Cuando las ciudades remolcan autos y casas rodantes habitados, sus due\u00f1os a menudo no pueden recuperarlos porque no pueden pagar las tarifas de remolque y almacenamiento, explic\u00f3 Eleana Binder, directora de pol\u00edticas p\u00fablicas de GLIDE, que atiende a los residentes de San Francisco que viven en la calle y en la pobreza. Al final, no tienen ad\u00f3nde ir.<\/span><\/p>\n

“Aumenta la indigencia en las calles, porque la gente est\u00e1 al borde de la indigencia”, dijo. “Para muchos, un veh\u00edculo es su \u00fanico activo, el \u00faltimo paso antes de quedarse sin hogar”.<\/span><\/p>\n

Multas y remolques<\/strong><\/p>\n

Las ordenanzas que regulan los campamentos de personas sin hogar suelen centrarse en las personas que duermen en tiendas de campa\u00f1a, no en veh\u00edculos. Por ello, la polic\u00eda ha utilizado las ordenanzas de estacionamiento para intentar desalojar los campamentos de veh\u00edculos mediante multas y remolcando o amenazando con hacerlo. Sin embargo, este enfoque no tiene en cuenta que los coches y las autocaravanas son los hogares de las personas.<\/span><\/p>\n

En algunos lugares, las nuevas pol\u00edticas dirigidas espec\u00edficamente a las personas que viven en autom\u00f3viles y veh\u00edculos recreativos intentan resolver ese problema proporcionando servicios adem\u00e1s de multas y remolques.<\/span><\/p>\n

Gardiner, quien vio c\u00f3mo la ciudad de San Jos\u00e9 remolcaba su casa, tuvo m\u00e1s suerte que muchos. La ciudad le pag\u00f3 dos mil d\u00f3lares por su casa rodante, como parte de un programa piloto para convencer a la gente de que dejara sus veh\u00edculos y se mudara a un lugar seguro. Tambi\u00e9n recibi\u00f3 una habitaci\u00f3n de hotel gratis, donde la ciudad le dijo que pod\u00eda quedarse hasta un a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Gardiner era una de los cientos de personas que viv\u00edan en el campamento m\u00e1s grande de San Jos\u00e9: una extensa colecci\u00f3n de casas rodantes, autos y tiendas de campa\u00f1a esparcidas por un terreno de tierra lleno de baches en el Parque Columbus y extendi\u00e9ndose hacia las calles circundantes. Los equipos municipales comenzaron a desalojar el campamento en agosto y, seg\u00fan la ciudad, han remolcado 78 veh\u00edculos y trasladado a 128 personas al interior.<\/span><\/p>\n

La ciudad estima que 370 personas viv\u00edan en Columbus Park cuando comenz\u00f3 la operaci\u00f3n, pero los defensores afirman que eran m\u00e1s. Y no a todos se les ha ofrecido el programa de recompra de dos mil d\u00f3lares, una estancia en un motel u otra ayuda.<\/span><\/p>\n

Valerie Vallejos, quien vive en su camioneta en Columbus Park mientras estudia cosmetolog\u00eda en San Jose City College, dijo que estaba visitando a sus hijos en Stockton cuando los trabajadores sociales llegaron al parque ofreciendo servicios a las personas. Ahora intenta inscribirse en la lista, con la esperanza de conseguir una vivienda o al menos que le eviten las amenazas de remolque. Hasta ahora, no ha tenido suerte.<\/span><\/p>\n

“Voy a seguir saliendo hasta que consiga algo”, dijo. “Es mi \u00fanica opci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s puedo hacer?”<\/span><\/p>\n

San Jos\u00e9 tambi\u00e9n est\u00e1 tomando medidas en\u00e9rgicas en otros lugares. Las autoridades lanzaron un programa piloto a principios de este a\u00f1o que proh\u00edbe los veh\u00edculos de gran tama\u00f1o y habitados en ciertas zonas de la ciudad. La ciudad primero coloca letreros y folletos advirtiendo a las personas que muevan sus veh\u00edculos, y luego remolca los veh\u00edculos si no lo hacen. Desde enero, la ciudad ha remolcado 19 casas rodantes y remolques, adem\u00e1s de otros 45 veh\u00edculos, seg\u00fan su panel de control en l\u00ednea. Sin embargo, muchos veh\u00edculos regresan tras las medidas de control. Hasta la fecha, la ciudad ha completado el control en 38 “zonas de remolque”, donde hab\u00eda un total de mil 175 autom\u00f3viles y casas rodantes. Noventa d\u00edas despu\u00e9s de dicho control, 671 veh\u00edculos hab\u00edan regresado a esas ubicaciones.<\/span><\/p>\n

“Es un comienzo”, dijo el alcalde de San Jos\u00e9, Matt Mahan, quien reconoci\u00f3 que el remolque no har\u00e1 desaparecer por arte de magia la indigencia en las calles. Pero afirm\u00f3 que incluso obligar a las autocaravanas a trasladarse temporalmente puede ayudar a mitigar los problemas que la ciudad ha visto en los campamentos de larga data, como laboratorios de metanfetamina, incendios y la acumulaci\u00f3n de veh\u00edculos destartalados y abandonados.<\/span><\/p>\n

“Se trata de brindar alivio a los vecinos y a las peque\u00f1as empresas que han tenido campamentos permanentes de veh\u00edculos recreativos durante a\u00f1os”, dijo Mahan.<\/span><\/p>\n

Desde principios de a\u00f1o, San Jos\u00e9 ha implementado tres “zonas de remolque” en las cuadras alrededor de la Avenida Barnard, donde Esmeralda Herrera, de 51 a\u00f1os, vive en una casa rodante estacionada con su perro Kiba, un anciano. Perdi\u00f3 su trabajo como conserje en el distrito escolar del condado de Santa Clara durante la pandemia de COVID-19, y luego un aumento de alquiler la oblig\u00f3 a dejar su apartamento.<\/span><\/p>\n

Herrera est\u00e1 en lista de espera para una vivienda asequible, pero no ha visto ning\u00fan progreso, dijo. Mientras tanto, Herrera coment\u00f3 que va de un lado a otro de la ciudad, mud\u00e1ndose a una nueva cuadra cada vez que la polic\u00eda amenaza con remolcar su remolque. Tiene miedo de ir a entrevistas de trabajo porque le preocupa que, al regresar, el remolque y su querido perro ya no est\u00e9n.<\/span><\/p>\n

“No s\u00e9 qu\u00e9 har\u00eda”, dijo. “No quiero estar en la calle”.<\/span><\/p>\n

\u201cLa v\u00eda p\u00fablica no es una vivienda permanente\u201d<\/span><\/p>\n

San Francisco comenzar\u00e1 a aplicar sus nuevas normas de estacionamiento para veh\u00edculos recreativos este oto\u00f1o. Al igual que San Jos\u00e9, planea pagar a las personas para que renuncien a sus veh\u00edculos recreativos. Adem\u00e1s, las personas pueden obtener una exenci\u00f3n temporal del remolque si aceptan colaborar con un gestor de casos en un plan de vivienda. Sin embargo, solo las personas que han estado en la mira de la ciudad desde mayo de 2025 son elegibles.<\/span><\/p>\n

“Me preocupa mucho que la gente termine pasando por alto el programa de permisos, o que pierdan su permiso y sean remolcados”, dijo Binder. “Y para mucha gente, ser remolcado significa terminar en la calle. Ese es mi mayor temor: que veamos a gente sufriendo y a m\u00e1s personas terminando en la calle que antes no lo estaban y que no deber\u00edan estarlo”.<\/span><\/p>\n

En marzo, Carlsbad ampli\u00f3 su prohibici\u00f3n de acampar para incluir dormir en veh\u00edculos en propiedad p\u00fablica. Esta infracci\u00f3n conlleva una multa de 100 d\u00f3lares la primera vez, 200 la tercera y 500 las siguientes. Desde la modificaci\u00f3n, la ciudad ha emitido 34 multas por acampar en veh\u00edculos y 77 multas por estacionamiento excesivo, y ha remolcado 12 veh\u00edculos, seg\u00fan Mandy Mills, directora de vivienda y servicios para personas sin hogar de la ciudad.<\/span><\/p>\n

La ciudad recibi\u00f3 una subvenci\u00f3n estatal de 3 millones de d\u00f3lares para ayudar a las personas que viven en veh\u00edculos a mudarse a espacios interiores, tanto pagando subsidios de vivienda temporal como financiando los salarios de dos trabajadores de extensi\u00f3n social que conectan a las personas con la vivienda.<\/span><\/p>\n

En San Mateo, dormir en un veh\u00edculo en la v\u00eda p\u00fablica ha sido ilegal desde la d\u00e9cada de 1990. Sin embargo, no se ha aplicado. En junio, el Ayuntamiento vot\u00f3 a favor de empezar a multar a las personas que rechazaron dos ofertas de alojamiento.<\/span><\/p>\n

“La v\u00eda p\u00fablica no es una vivienda permanente”, dijo el administrador de la ciudad, Alex Khojikian.<\/span><\/p>\n

El proyecto de ley de Gonz\u00e1lez pretend\u00eda ayudar a ciudades como San Mateo a limpiar sus calles. El proyecto fue aprobado por el Comit\u00e9 de Asignaciones del Senado el viernes con una enmienda de \u00faltima hora que limita su alcance a los condados de Alameda y Los \u00c1ngeles.<\/span><\/p>\n

El proyecto de ley dar\u00eda a las ciudades de esos condados mayor libertad para deshacerse de veh\u00edculos recreativos abandonados o inoperativos. Seg\u00fan la ley actual, una ciudad puede deshacerse de veh\u00edculos recreativos abandonados con un valor de 500 d\u00f3lares o menos, pero cualquier valor superior se vende en subasta. Alguien m\u00e1s puede comprar ese veh\u00edculo recreativo y devolverlo a la calle, dijo Gonz\u00e1lez.<\/span><\/p>\n

El proyecto de ley de Gonz\u00e1lez elevar\u00eda ese umbral a 4 mil d\u00f3lares, lo que permitir\u00eda a las ciudades desechar m\u00e1s f\u00e1cilmente los veh\u00edculos recreativos y sacarlos de la calle para siempre.<\/span><\/p>\n

Si bien Gonz\u00e1lez afirma que su legislaci\u00f3n no afectar\u00eda a las casas rodantes en las que viven personas, el proyecto de ley no define qu\u00e9 constituye un veh\u00edculo “abandonado”. Los opositores, incluida la Asociaci\u00f3n de Defensores P\u00fablicos de California, temen que esto permita a las ciudades remolcar de forma excesiva y elimine el refugio tan necesario para la poblaci\u00f3n sin hogar de California.<\/span><\/p>\n

Una ley independiente, el Proyecto de Ley Senatorial 692, habr\u00eda reducido el umbral que las ciudades deben cumplir para poder remolcar veh\u00edculos abandonados o inoperables. El proyecto de ley, presentado por el senador dem\u00f3crata de Oakland, Jesse Arregu\u00edn, est\u00e1 suspendido este a\u00f1o, pero podr\u00eda volver a avanzar el pr\u00f3ximo, ya que Arregu\u00edn afirma que seguir\u00e1 trabajando con las partes interesadas en las enmiendas.<\/span><\/p>\n

Mientras tanto, en San Jos\u00e9, Herrera seguir\u00e1 rebotando por las calles de la ciudad con su perro.<\/span><\/p>\n

“No s\u00e9 cu\u00e1l ser\u00e1 mi siguiente paso si me dicen que me mude, porque he estado en todas partes”, dijo, “y no estoy llegando a ninguna parte con los programas para personas sin hogar”.<\/span><\/p>\n

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