在解决洛杉矶和长滩的货船搁浅危机方面正在取得进展。

搁浅的货船

作者:帕梅拉-克鲁兹。半岛360出版社[P360P]。

政府、工人、港口运营商和私营部门的联合行动,使在洛杉矶和长滩港停靠超过9天的集装箱货船得到了32%的缓解。

这是州长加文-纽森周三在拜登-哈里斯政府的供应链中断工作组的港口特使约翰-D-波卡里的陪同下参观这些港口时宣布的。

在访问期间,州长强调了解决全球供应链危机的工作,包括帮助缓解拥堵和减轻延误的政策。 

"他指出:"在全球大流行病的推动下,消费者习惯发生了重大变化,导致洛杉矶和长滩港的集装箱运输量达到历史最高水平。

他补充说,加州已经全面采取措施,解决拥堵问题,并增加快速运输货物的能力。 

为了支持这些努力,保持货物运输,以及减少延误,上个月纽森州长和美国交通部宣布了一项战略伙伴关系,以帮助促进创新项目和融资机会,以改善加州数十亿美元的基础设施,包括为港口和供应链基础设施提供高达50亿美元。 

此外,洛杉矶和长滩港口的工人和国际码头工人和仓库工会(ILWU)承诺在未来几个月内将作业时间改为每天24小时,每周7天。

就在上周,海运业的相关人士宣布了一项新的、更环保的培训政策,即船舶将在其最后停靠的港口被分配一个泊位。 

据省长说,港口还在使用清扫船来支持空集装箱的运输。 

在过去的周末,承运人装载了剩余72000个集装箱中的约10000个,更多的清扫船将在未来几周内抵达。 

港口特使波卡里也一直在与码头运营商、航运公司和其他主要利益相关者进行每周三次的会议,以确定两个港口的运营问题和即时解决方案。

"港口特使波卡里说:"我们的港口今天所面临的许多最大挑战是多年来形成的。

加利福尼亚州拥有美国最繁忙的两个港口,即洛杉矶和长滩,它们共同处理了抵达美国海岸的40%以上的集装箱。 

ILWU国际主席Willie Adams说:"ILWU的男女员工在大流行期间每天都在努力工作,以保证美国的货架上有足够的货物,我们感谢联邦和州政府为使货物离开码头和整个供应链所作的努力。 

据纽森说,自2010年以来,加州码头工人已经处理了2.11亿个集装箱的货物,比其他任何州都多2.9倍。

同时,他强调,这些港口在1月至10月中旬的集装箱运输量比2018年多17%,而2018年保持了之前的记录。

另外,州长宣布,加州交通局将开始发放临时许可证,允许卡车在洛杉矶港、长滩港和全州其他州级港口和配送中心之间的州级和州际公路路线上运输重达88000磅的货物。 

这种行动将于11月19日开始,而各市县可以自行发放在当地道路上行驶的许可证。

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