阿德里安-罗卡。半岛360新闻【P360P].

5月3日星期一晚上,位于该市南部特拉华克区的Sistema de Transporte Colectivo(STC)地铁12号线的一列火车在晚上10点20分后不久就被墨西哥城的监控录像所报道,发生坍塌。位于该市南部特拉华克区的地铁,造成23人死亡,68人住院,25人失踪。

在墨西哥总统安德烈斯-曼努埃尔-洛佩斯-奥布拉多的晨会上,政府首脑克劳迪娅-谢因鲍姆报告说,事件发生在奥利沃和特松科站之间,"高架12号线的一根横梁掉了下来"。

她还说,他们正在寻找 "一家在地铁和结构方面都有认证的国际公司来进行技术评估,以便我们能够找到这一不幸事件的原因"。

社交网络的用户对这一事件并不漠然,他们在事件发生的同时,恢复了显示结构性缺陷的出版物,这些缺陷是臭名昭著的,并且已经通过网络进行了谴责。

其中提到最多的是2020年10月12日的一个帖子,来自一个名为"...... "的Facebook页面。纤维素AZUL"报告建议 "采取预防措施",因为 "显然地铁结构正在变得不平整",在特松科站,在 "进行相关评估的人员 "面前。

另一个属于用户@RPachecoMX的推特账户在2016年11月14日发帖称,"#Linea12有一天会沦为狗屎"。

2007年8月8日,在现任墨西哥外交部长马塞洛-埃布拉德-卡索邦(Marcelo Ebrard Casaubón)执政期间,宣布建造这个23公里长的巨型项目,并于2012年10月30日举行了落成典礼,耗资260亿比索。

然而,所谓 "黄金线 "的故障和腐败指控的历史并不新鲜;一年后,即2013年,宣布在几个车站进行夜间预防性维护和轨道平整工作,迫使它们比平时提前一到两个小时结束运营。

2014年,当时的墨西哥城地铁总监Joel Ortega宣布,出于对用户安全的考虑,暂停12号线高架段的服务。

在当时以米格尔-安赫尔-曼切拉为首的联邦区政府期间,公开表示12号线在项目开发中存在施工缺陷和错误。 

正是在2017年9月19日墨西哥城发生M7.1级地震后,"黄金线 "遭到了严重破坏,导致6个车站关闭。

今天在地铁设施外举行的新闻发布会上,墨西哥STC地铁工人工会的劳工秘书Héctor Homero Zavala谴责说,"如果当局听取工人的意见,这场悲剧是可以避免的"。

Héctor还提到,现任局长Florencia Serranía Soto完全了解车站的失败,因为在她到任后,她实施了一个名为 "收养车站 "的计划,许多官员都知道他们面临的问题。

工会秘书还解释说,工人们不进行维修工作,而是由外部公司来做,而属于工会的只有检查员和司机:"每天我的检查员和司机同事都要经过那段有震动和沉降的路段"。

就在2021年4月29日星期四,纳胡姆-莱尔-巴罗佐被任命为地铁管理总局(Subdirección General de Mantenimiento del Metro)的负责人,该职位已经空缺了一年。

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