Por Pamela Cruz. Península 360 Press [P360P]
Las acciones combinadas del gobierno, trabajadores, operadores portuarios y el sector privado han dado como resultado el desahogo del 32 por ciento en los buques de carga con contenedores que han permanecido en el muelle durante más de nueve días en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
Así lo dio a conocer el gobernador Gavin Newsom durante un recorrido por dichos puertos este miércoles en compañía del enviado portuario del Grupo de Trabajo de Interrupciones de la Cadena de Suministro de la Administración Biden-Harris, John D. Porcari.
En su visita, el gobernador destacó el trabajo para abordar la crisis de la cadena de suministro global, incluidas las políticas para ayudar a aliviar la congestión y aliviar los retrasos.
«Los cambios importantes en los hábitos de los consumidores impulsados por una pandemia global han llevado a un récord histórico de altos volúmenes de contenedores que se mueven a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach», destacó.
Agregó que California ha tomado medidas en todos los ámbitos para abordar la congestión y aumentar la capacidad para mover mercancías rápidamente.
Para apoyar estos esfuerzos y mantener los productos en movimiento, así como la reducción de retrasos, el mes pasado, el gobernador Newsom y el Departamento de Transporte de EE. UU. anunciaron una asociación estratégica para ayudar a facilitar proyectos innovadores y oportunidades de financiamiento para mejoras de infraestructura multimillonaria en California, incluida la provisión de hasta 5 mil millones de dólares para los puertos y la infraestructura de la cadena de suministro.
Además, los trabajadores de los puertos de Los Ángeles y Long Beach y la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU, por sus siglas en inglés) se comprometieron a cambiar las operaciones a 24 horas al día, 7 días a la semana en los próximos meses.
Apenas la semana pasada, las partes interesadas de la industria marítima anunciaron una nueva política de formación más respetuosa con el medio ambiente, en la que a los buques se les asignará un lugar de fila en su puerto de última escala.
De acuerdo con el gobernador, el puerto también está utilizando embarcaciones barredoras para apoyar el movimiento de contenedores vacíos.
Durante el último fin de semana, los transportistas cargaron alrededor de 10 mil de los 72 mil contenedores restantes, con barcos barredores adicionales en las próximas semanas.
Port Envoy Porcari también ha estado dirigiendo tres reuniones semanales con operadores de terminales, líneas navieras y otras partes interesadas, clave para identificar problemas operativos y soluciones inmediatas en los dos puertos.
«Muchos de los mayores desafíos a los que se enfrentan nuestros puertos en la actualidad se han desarrollado durante años», dijo Port Envoy Porcari.
California alberga los dos puertos más activos de EE. UU., Los Ángeles y Long Beach, que en conjunto procesan más del 40 por ciento de los contenedores que llegan a las costas del país.
“Los hombres y mujeres de ILWU han estado trabajando duro todos los días durante la pandemia para mantener abastecidos los estantes de Estados Unidos, y apreciamos los esfuerzos de los gobiernos federal y estatal para sacar la carga de los muelles y en toda la cadena de suministro”, dijo Willie Adams, presidente internacional de ILWU.
Los trabajadores portuarios de California han procesado 211 millones de contenedores de carga desde 2010, 2.9 veces más que cualquier otro estado, de acuerdo con Newsom.
A su vez, subrayó que estos puertos han movido un 17 por ciento más contenedores entre enero y mediados de octubre que en 2018, que ostentaba el récord anterior.
Por otra parte, el Gobernador anunció que Caltrans comenzará a emitir permisos temporales que permitirán que los camiones transporten cargas más pesadas de hasta 88 mil libras en las rutas de carreteras estatales e interestatales entre los puertos de Los Ángeles, Long Beach y otros puertos estatales y centros de distribución en todo el estado.
Dicha acción, iniciará el 19 de noviembre, mientras que las ciudades y los condados pueden emitir sus propios permisos para viajar en las carreteras locales.
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