Por CalMatters. Bay City News. Península 360 Press.
El presidente Donald Trump firmó el jueves por la mañana tres medidas que bloquean los mandatos de California para eliminar gradualmente los automóviles de gasolina y reducir el consumo de camiones diésel. California respondió de inmediato con una demanda y se comprometió a seguir estableciendo estándares.
La medida de Trump y el Congreso supone un golpe sustancial a la agresiva transición del estado hacia los vehículos eléctricos y podría anular su autoridad de décadas para limpiar su contaminación del aire, que es la peor del país.
“Rescatamos oficialmente a la industria automotriz estadounidense de la destrucción al poner fin al mandato de vehículos eléctricos en California”, declaró Trump en la Casa Blanca. “Y nunca volverán”. Añadió que la eliminación gradual de los vehículos de cero emisiones en el estado “ha sido un desastre para este país”.
El mes pasado, el Congreso utilizó la Ley de Revisión del Congreso para revocar tres exenciones que la administración Biden otorgó a California para establecer normas que eliminaran gradualmente los automóviles de gasolina y los camiones diésel. La firma de Trump lo oficializa. La disputa entre California, la administración Trump y el Congreso pone de relieve la creciente división política en torno a los vehículos eléctricos y las políticas sobre contaminación atmosférica.
Muchos expertos legales, junto con la Oficina de Responsabilidad Gubernamental y el Parlamentario del Senado, dijeron que el Congreso no tiene autoridad para revocar las exenciones.
El fiscal general de California, Rob Bonta, presentó una demanda contra Trump y el administrador de la EPA, Lee Zeldin, argumentando que se trata de un uso ilegal de la ley de revisión.
El ataque frontal de Trump contra California continúa, y esta vez está destruyendo nuestro aire limpio y la competitividad global de Estados Unidos en el proceso. Estamos demandando para detener esta última acción ilegal de un presidente que es una subsidiaria propiedad al 100 % de grandes contaminadores, declaró el gobernador Gavin Newsom el jueves.
Otros diez estados que están haciendo cumplir las normas de emisiones de California se unieron a la demanda: Colorado, Delaware, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Vermont y Washington.
Newsom también emitió el jueves una orden ejecutiva que reafirma el compromiso del estado con la eliminación gradual de los vehículos de gasolina y diésel. Instruyó a la Junta de Recursos del Aire a elaborar un nuevo mandato para automóviles y camiones, ya sea para reforzar los mandatos existentes o reemplazarlos en caso de que pierdan en los tribunales.
El gobernador también ordenó a la junta de aire crear una lista pública de fabricantes de automóviles y camiones que cumplen con las normas de emisiones de California, así como de empresas que toman medidas tempranas para convertir sus flotas a camiones de cero emisiones, “independientemente del estado de dichas regulaciones según la ley federal”. Además, ordenó a las agencias estatales que, en un plazo de 60 días, determinen qué más se puede hacer para ayudar a los consumidores en la transición a los vehículos eléctricos, incluyendo la eliminación de obstáculos para la construcción de más estaciones de carga.
Debido a la alta contaminación del aire, el Congreso otorgó a California la facultad de establecer sus propios estándares vehiculares, más estrictos, en la Ley de Aire Limpio de 1967. Hasta ahora, el gobierno federal nunca ha bloqueado ninguna de las docenas de normas de California.
Según el mandato de California promulgado en 2022, el 35 por ciento de los automóviles nuevos modelo 2026 vendidos en el estado deben ser de cero emisiones, cifra que aumentará al 68 % en 2030 y al 100 por ciento en 2035. Se basa en décadas de endurecimiento de los estándares de emisiones para los automóviles vendidos en el estado.
El Congreso también bloqueó la norma Advanced Clean Trucks de 2020 de California, una medida sin precedentes que requiere que los fabricantes cumplan con los objetivos incrementados para camiones pesados y medianos de cero emisiones para el período 2024 a 2035. Una tercera votación revocó la exención para una regulación estatal de 2020 que reduce los óxidos de nitrógeno, un ingrediente clave del smog, emitidos por camiones y autobuses.
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