El condado de San Mateo comenzará a reparar el pavimento agrietado y áspero a lo largo de una serie de caminos entre las autopistas 1 y 35 ‒Skyline Boulevard‒ a partir del lunes 29 de agosto.
En última instancia, el proyecto mejorará las superficies de las carreteras en el condado de San Mateo, pero causará demoras a corto plazo e inconvenientes para los ciclistas. Este es el decimoquinto año del programa de mantenimiento de carreteras «chip seal» del condado, un método probado y rentable que mejora las superficies y causa menos interrupciones al público que viaja que otros tratamientos.
El proyecto involucra 50 millas de caminos mantenidos por el condado. A partir del lunes 29 de agosto, el trabajo comenzará en Sunshine Valley Road, luego se trasladará a Higgins Canyon Road y Purisima Creek Road.
Si bien el trabajo en áreas específicas puede variar, el proyecto generalmente involucra la colocación de una capa de aceite en emulsión sobre la calzada existente y aplicar una capa de roca triturada sobre la emulsión, un proceso conocido como «sellado de virutas» debido a las pequeñas rocas, o virutas, colocadas en la superficie.
Luego de ello, barrer las carreteras inmediatamente después de colocar el sello de chip, para repetir una semana después y nuevamente a los 90 días.
«Es importante que sigamos invirtiendo en estos caminos, como lo hemos estado haciendo durante varios años, para mantener el estado de estos caminos y minimizar el deterioro con el tiempo», dijo Ann Stillman, directora del Departamento de Obras Públicas.
«Los sellos de virutas tienen un menor impacto para el público, ya que los vehículos pueden circular sobre ellos inmediatamente después de colocar y rodar las rocas. No hay tiempo de cura ni cierres de carreteras prolongados», destacó Stillman. «Otra razón para usar un sello de astillas es que permite que parte del trabajo se complete con personal interno, lo que genera ahorros adicionales para el condado».
Pros y Contras
El Condado de San Mateo detalló en un comunicado que entiende que los sellos de astillas tienen ventajas y desventajas. Los ciclistas han expresado su preocupación durante un proceso de aportes de la comunidad de que las virutas sueltas que pueden permanecer en la carretera pueden representar un peligro para la seguridad.
Las cuadrillas de Obras Públicas monitorearán el trabajo para determinar si sería beneficioso barrer más las calles.
Además, precisó que Obras Públicas instalará letreros a lo largo de las carreteras del condado de San Mateo programadas para mantenimiento. Las señales alertarán a los automovilistas y ciclistas sobre el proyecto para que tengan especial cuidado al utilizar las carreteras.
Los letreros también incluirán el número de la División de Carreteras del Departamento de Obras Públicas para solicitar el barrido o informar problemas una vez que comience el proyecto: 650-363-4103.
Todos los caminos programados para trabajar han recibido previamente sellos de gravilla.
En el lado «pro», Obras Públicas se compromete a prolongar la vida útil del pavimento y mantener las 316 millas de la red vial del condado de la manera más rentable. El enfoque actual para muchas carreteras costeras permite que cada carretera reciba un tratamiento de superficie ‒sellado‒ aproximadamente cada 5 a 7 años.
Los sellos de gravilla son un tratamiento rentable ampliamente utilizado para caminos rurales y de poco tráfico, y los últimos 15 años de proyectos de sellos de gravilla han mejorado en gran medida la condición y la confiabilidad de la red de caminos en la costa del condado.
Próximos pasos
El proyecto de mantenimiento a las carreteras del condado de San Mateo está programado para comenzar el lunes 29 de agosto de 2022 y tomará aproximadamente cuatro semanas completar las 50 millas de carreteras.
Las actualizaciones del Proyecto con un cronograma de las carreteras afectadas se publicarán en el sitio web del Proyecto.
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