Por Annalise Freimarck. San José Spotlight.
El condado de Santa Clara lidera el camino en la compra de autos eléctricos a medida que las ventas se disparan en todo el estado.
Más del 43 por ciento de las compras de automóviles nuevos registradas en el condado este año fueron vehículos de cero emisiones, la cifra más alta del estado, según datos de la Comisión de Energía de California de 2023. El año pasado el porcentaje del condado fue del 34 por ciento.
Laura Neish, directora ejecutiva de 350 Bay Area, una organización climática de base, dijo que no le sorprende que el condado esté allanando el camino en las ventas porque Silicon Valley es «el hogar de los primeros en adoptar y de las personas entusiastas de la tecnología».
«Lo más importante que podemos hacer en este momento es realmente acelerar el cambio de los vehículos ‒de gasolina‒ a las versiones eléctricas», dijo Neish a San Jose Spotlight.
Neish es un orgulloso propietario de un automóvil eléctrico y dijo que las preocupaciones sobre los viajes de larga distancia no deberían impedir que los consumidores compren un automóvil eléctrico. Ha conducido su Volkswagen ID 4, que tiene un alcance de 275 millas por carga, desde Santa Rosa hasta Portland, Oregón, que tiene más de 600 millas y se carga en el camino.
El automóvil eléctrico promedio puede viajar de 100 a más de 400 millas con una sola carga, según la marca y el modelo, según el Departamento de Energía de EE. UU. El conductor promedio en los EE. UU. maneja 37 millas por día y un estimado de 13 mil 500 millas por año, según datos de 2023 del Departamento de Transporte.
El automóvil eléctrico más popular en el condado según la CEC es un modelo Y de Tesla, que puede recorrer hasta 330 millas con una sola carga. La compañía ha construido una red de infraestructura de carga rápida a lo largo de las principales arterias de transporte para respaldar sus vehículos.
En junio, los medios de comunicación informaron que la red de estaciones de carga de Tesla se está convirtiendo rápidamente en el estándar, lo que la convertiría en una opción más fácil y atractiva para los consumidores que compran cualquier marca de vehículos eléctricos. Actualmente, uno de los factores disuasorios es la falta de estaciones de carga para viajes de larga distancia por carretera.
Los Tesla representan alrededor del 67 por ciento de las ventas de autos eléctricos nuevos en el condado, alrededor de un 12 por ciento más que en el resto del estado, donde comprenden aproximadamente el 55 por ciento de las ventas, según CEC. La comisión dijo que espera que la tendencia continúe a medida que se fomentan las ventas de automóviles eléctricos.
«No hay una razón convincente para pensar que esto se detendrá pronto», dijo Toan Lam, portavoz de CEC, a San Jose Spotlight.
Para 2035, todos los autos nuevos vendidos deben ser eléctricos en el estado debido a un mandato emitido por la oficina de Newsom en 2020. El cambio será gradual: el 35 por ciento de los autos nuevos vendidos en 2026 serán eléctricos, el 68 por ciento en 2030 y el 100 por ciento en 2035.
El año pasado, San José incentivó los autos de cero emisiones en áreas desfavorecidas y de bajos ingresos, pero también puso fin a un programa de incentivos de estacionamiento de décadas que permitió que los autos eléctricos se estacionen de forma gratuita. Los concejales de San José votaron unánimemente para crear una política para eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento de la ciudad para nuevos desarrollos en un esfuerzo por reducir su huella de carbono.
La CEC dijo que los vehículos de cero emisiones son parte de la solución para reducir las emisiones en el estado, pero también quiere aumentar los diseños de la ciudad que reducen la dependencia del automóvil. El estado eliminó los mínimos de estacionamiento para los nuevos desarrollos cerca de las estaciones de tránsito el año pasado.
Neish dijo que, si bien el aumento en las ventas es un buen comienzo, quiere ver más exenciones fiscales para los propietarios de automóviles eléctricos a nivel estatal para impulsar las ventas y más legislación destinada a reducir las emisiones.
«La mayoría de los autos en la carretera todavía queman combustible y la quema de combustible crea, no solo el cambio climático, sino muchas situaciones peligrosas para nuestra salud», señaló. «Cualquier cosa que podamos hacer para acelerar eso es algo bueno».
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