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jueves, octubre 21, 2021

Buques de carga varados en puertos de Los Ángeles y Long Beach

Cerca de 65 buques de carga con bienes de importación se encuentran varados en puertos de Los Ángeles y Long Beach. Fuentes indican que ambos puertos representan la entrada a EE. UU. de 40 por ciento del total de bienes importados.

Cristian Carlos. Península 360 Press [P360P]. 
puertos de los ángeles

El retraso se debe a que, recientemente, EE. UU. ha abierto sus fronteras al comercio exterior, entre ellas, las importaciones; sin embargo, el elevado número de contenedores que están entrando al país y que tienen que ser declarados ha excedido la capacidad aduanera estadounidense, dijo Gene Seroka, jefe del Puerto de Los Ángeles.

Y es que, luego de que la economía de EE. UU. cerró el comercio exterior debido a la pandemia de COVID-19, las mercancías de importación se pausaron y fueron acumulándose en los últimos meses, por lo que ahora, autoridades no se dan abasto para recibir a todos.

La vía marítima es la forma más barata de transporte. Es lento, pero comparado con la vía aérea, el ferrocarril y camiones de carga, resulta en bajos costos a largo plazo.

Por ello, la mayor parte del comercio mundial se realiza vía marítima. El Puerto de Los Ángeles es el mayor puerto marítimo de Norteamérica, con medio millón de empleados.

A raíz de la pandemia por COVID-19, la cadena de suministro mundial se interrumpió. La reducción de horarios y las medidas de distanciamiento físico hicieron que se pudiera procesar mucha menos carga en los puertos de todo el mundo.

El puerto de Los Ángeles no fue inmune a esto.

Con la reapertura, los estadounidenses –los mayores compradores del mundo– empezaron a gastar sus ingresos en lo único que podían: mercancías. En lugar de procesar el 20 por ciento de toda la carga, el puerto de Los Ángeles y Long Beach combinados estaban procesando casi el 50 por ciento de toda la carga que entraba en el país.

Es como si se les pidiera que hicieran su trabajo a una velocidad hasta 2.5 veces mayor, sin contar los retrasos generados por efectos de la pandemia –ausentismo por COVID-19–.

Por ello, surgieron escasez en sectores en los que antes no se consideraban urgentes. Los contenedores de transporte no se vaciaban en EE. UU. y se regresaban a sus países de origen inmediatamente.

Cristian Carloshttps://peninsula360press.com
Sociólogo y periodista. Escritor. 28 años. Ciudad de México. Universidad Nacional Autónoma de México.
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