Osvaldo Zavala y Eduardo Cruz posan enfrente del camión de bomberos Foto: Jorge Rosales
Gracias al trabajo de Redwood City International (RCI) y la Federación Jalisciense de San Francisco, la ciudad de Redwood City donó un camión de bomberos escala para rescate y extinción de incendios cuya escalera aérea alcanza hasta 30 metros de altura a la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos del estado de Jalisco.
En entrevista con Península 360 Press, Connie Guerrero, voluntaria y miembro de la mesa directiva de diversas organizaciones comunitarias en Redwood City —quien perteneció a RCI cuando comenzó el programa de ciudades hermanas, del que forman parte Colima, Aguililla y Ciudad Guzmán— explicó que la ciudad, cuando tiene equipo que ya no va a usar, lo ofrece a sus ciudades hermanas.
Jorge Rosales, presidente de la Federación Jalisciense de San Francisco —que agrupa a 28 municipios de ese estado mexicano— contó que en 2013, cuando Alicia Aguirre era la alcaldesa, Ciudad Guzmán, Jalisco, se convirtió en ciudad hermana de Redwood City.
Foto: Jorge Rosales
Sin embargo, el camino no ha sido fácil. A pesar de que ya existía un intento previo por parte de la Federación Jalisciense y la RCI de entregar un camión al municipio de Guadalajara, esto no se logró. Así lo cuenta Rosales:
«Estaba saliendo uno de la administración y me dijo: “sí, yo te llamo”, y puro cuento. Después vino otra administración y lo mismo. Y una vez, el secretario de la Federación a la cual represento andaba en Guadalajara y buscó a los estado, y fue con él —señala con un gesto a Osvaldo Martínez Zavala, director de la Protección Civil y Bomberos de Jalisco— y en cuanto le enseñó la unidad le dijo: “¿y cuándo vamos por ella?”».
Con nueve bases regionales de operación en Jalisco, la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos depende del gobierno del estado y la Secretaría de Relaciones Exteriores de México. Su director, Osvaldo Martínez, dijo que han trabajado en emergencias como los sismos de Haití, Ecuador y Chile, así como en inundaciones en Tabasco.
«Hace dos años me contactó Jorge Rosales —cuenta Martínez Zavala— y me habló del interés de poder llevar unidades de respuesta de emergencia a Jalisco, que beneficien no a Protección Civil, sino a la comunidad jalisciense, como comunidad».
En esa primera ocasión, la Federación Jalisciense con apoyo de la RCI donó un camión compresor de aire: «no hay otro en Jalisco», aclaró Martínez Zavala. «Ahora se presenta la oportunidad, gracias a Jorge, a través de la Federación, de Connie Guerrero y de la RCI, de poder llevar un camión escala para extinción de incendios y rescate», concluyó.
Foto: Jorge Rosales
El camión escala se encuentra en muy buenas condiciones. No cabe en un tráiler, así que los trabajadores de la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco se lo llevarán manejando los cerca de cuatro mil kilómetros que separan a Redwood City de Guadalajara, para ser trasladado posteriormente a Ciudad Guzmán.
Finalmente, el concejal de Redwood City, Jeff Gee, dijo que «a través de estas donaciones de equipo se hace honor a la relación entre nuestras ciudades y entre nuestras comunidades, porque lo que podemos hacer por las ciudades hermanas marca una gran diferencia en México. Así que estoy feliz de que hayamos podido hacer esto».
El capitán Steve Talmadge, propietario de Flash Sports Fishing Charters, se encuentra en uno de sus barcos de alquiler atracado en el puerto pesquero de Hyde Street en San Francisco, California el 11 de julio de 2022. (Rya Jetha/Bay City News)
El verano es la temporada alta para los barcos de alquiler en el Área de la Bahía. Hace buen tiempo, los niños no van a la escuela y turistas de todo el mundo visitan San Francisco.
Pero este año, la temporada alta se ha vuelto dolorosa para muchos propietarios de embarcaciones de alquiler, que tienen que aumentar sus precios o reducir sus ganancias debido a los precios récord del combustible. Algunos incluso se están replanteando ser propietarios de empresas de alquiler de barcos.
«El negocio definitivamente se ha desacelerado un poco, no está tan ocupado como en los últimos dos años», dijo Steve Talmadge, propietario de Flash Sports Fishing Charters con sede en Hyde Street Pier en San Francisco.
Talmadge recuerda haber ido a trabajar los siete días de la semana durante la temporada alta de verano en los últimos dos años. Sus fines de semana solían reservar con meses de antelación. Pero este julio, tiene cinco días de fin de semana aún abiertos.
«Puedo ver solo por las llamadas: no recibimos tantas. A los hogares les cuesta más sobrevivir, por lo que tienen menos dinero para participar en empresas de alquiler de barcos», dijo Talmadge, hablando de cómo la inflación está afectando el interés de los clientes. en la pesca en la Bahía de San Francisco.
La propia operación de Talmadge se ha visto muy afectada por los altos precios del combustible. Su barco, como la mayoría de los barcos de alquiler, funciona con diésel.
«No entiendo por qué el diesel es mucho más caro que el combustible regular, y nuestros barcos queman un galón por milla. Cuando subes de 3 a 7 dólares el galón, tiene un gran impacto», subrayó.
El capitán Steve Talmadge, propietario de Flash Sports Fishing Charters, se encuentra en uno de sus barcos de alquiler atracado en el puerto pesquero de Hyde Street en San Francisco, California el 11 de julio de 2022. (Rya Jetha/Bay City News)
Actualmente, el precio del diésel en Gashouse Cove, un muelle de abastecimiento de combustible popular en el puerto deportivo de San Francisco, es de 7.75 dólares por galón.
Talmadge no podía permitirse el lujo de mantener las mismas tarifas de fletamento ya que desembolsaba más dinero en la bomba. Elevó sus precios este mayo, aumentándolos de un charter de medio día por persona de 200 a 250 dólares y un charter privado de medio día para seis personas de 1,100 a 1,400 dólares.
«Tratamos de aguantar. Pero fue demasiado, simplemente no pudimos hacerlo», refirió Talmadge.
Otros barcos de pesca en la Bahía de San Francisco también están subiendo sus precios.
Michael Rescino, propietario de Lovely Martha Fishing Charter en Fishermans Wharf, dice que el costo de operar su barco es aproximadamente el doble este año en comparación con el año pasado debido a los precios del combustible.
Rescino elevó sus precios el mes pasado de 200 a 220 dólares por un alquiler de un día completo, pero «honestamente, no es suficiente», dijo.
El barco de Rescino es más grande que el de Talmadge, con una capacidad total de 20 personas en comparación con seis.
«Esta fue la mejor temporada de halibut que hemos visto en mucho, mucho, mucho tiempo, y fue difícil para nosotros llenar el bote», dijo Rescino. «¡Y eso fue cuando el precio era de 200 dólares!». Amentó sus precios, la temporada de pesca del salmón parece prometedora y ha comenzado a atraer clientes.
«Al principio, la gente no reservaba, pero ven que los peces ‒de salmón‒ están picando y comienzan a llamar», señaló Rescino, esperanzado pero inseguro sobre lo que depara el verano.
La Bahía de San Francisco también alberga vuelos chárter para turistas, que se han visto igualmente afectados por los altos precios del combustible.
l capitán Steve Talmadge, propietario de Flash Sports Fishing Charters, se sienta al timón de su barco chárter en Hyde Street Fishing Harbor en San Francisco, California el 11 de julio de 2022, después de regresar de una mañana en el mar. (Rya Jetha/Bay City News)
Charles Jennings, propietario de Bay Voyager durante 12 años, ofrece una variedad de recorridos en barco por la bahía desde el muelle 39.
«Hablamos sobre la historia de la Bahía de San Francisco, tomamos fotografías de los pasajeros, vamos rápido y lento, por lo que es la combinación perfecta de emoción y aprendizaje sobre nuestra hermosa ciudad», dijo Jennings, cuyo negocio es actualmente el tour en barco número uno de San Francisco en Tripadvisor, según más de 800 reseñas de clientes en el sitio web de reservas en línea para destinos y experiencias.
Jennings ha cobrado a los adultos $99 y a los niños $69 desde 2017 por su popular recorrido de 90 minutos que pasa por debajo de los puentes Golden Gate y Bay. Este año, ha optado por no subir sus precios.
«Todo el asunto de la inflación me enferma, porque creo que gran parte de la inflación es solo unas pocas personas ricas que son oportunistas», puntualizó.
«Cuando escuchas que las compañías petroleras están obteniendo ganancias récord, ¡no ventas, ganancias!, está mal, y por eso no he subido mis precios en absoluto. Eventualmente tendré que hacerlo, pero no lo haré”. hazlo todavía”, dijo, refiriéndose a las ganancias récord que Big Oil obtuvo en el primer trimestre de 2022.
Solo las cinco principales compañías petroleras ‒Shell, ExxonMobil, BP, Chevron y ConocoPhillips‒ generaron un 200 por ciento más de ganancias en el primer trimestre de 2022 en comparación con 2021, con un total de más de 35 mil millones de dólares en ganancias en solo tres meses, según el Centro para el Progreso Americano, un instituto de políticas públicas con sede en Washington DC.
La ganancia neta de ExxonMobil se duplicó con respecto al mismo período del año pasado, mientras que Chevron reportó su ganancia trimestral más alta en casi una década y Shell tuvo las ganancias trimestrales más altas de su historia.
Jennings también cree que el alto costo del combustible está afectando a los propietarios de botes de alquiler más que a la mayoría de los otros negocios porque los botes son muy costosos de mantener y operar.
«La mayoría de las empresas, por supuesto, tienen gastos, pero cuando tienes un bote, se amplifica, porque los botes son caros», explicó Jennings.
«Pregúntele a cualquiera: ¿cuáles son los dos días más memorables de poseer un barco? ¡Comprarlo y venderlo! Hay una razón muy real detrás de eso», dijo, y agregó que después de contratar empleados, el combustible es el siguiente gasto más grande para el negocio de alquiler de barcos.
El estrés de la pandemia junto con la inflación de este año está haciendo que Jennings reconsidere ser dueño de su propio negocio y trabajar muchas horas la mayoría de los días de la semana.
«Te hace preguntarte: ¿es esta la industria en la que quiero permanecer? Me encanta lo que hago, a las personas que vienen a mi barco les encanta lo que hacemos, pero algo no tiene sentido. Es doloroso, y todos los propietarios de barcos lo sienten», precisó, y agregó que a pesar de sus mejores esfuerzos para brindarles a los clientes una experiencia premium, cree que está ganando alrededor del salario mínimo.
«Especialmente desde el tema de COVID que realmente cuestioné, ¿estoy haciendo todo esto para brindarles a las personas una experiencia premium con un salario mínimo? ¿Con el estrés de ser dueño de un negocio? ¿Qué sentido tiene eso? ¡Y no lo tiene!», culminó.
La junta directiva del Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo ha hecho permanente un pase de transporte gratuito para algunos jóvenes que comenzó en enero como un programa piloto.
Los pases ilimitados destinados a jóvenes para viajes gratis en los autobuses de SamTrans vencen el 31 de agosto, pero continuarán para aquellos clasificados como socioeconómicamente desfavorecidos por el Departamento de Educación de California.
Una encuesta de familias del condado encontró un fuerte apoyo para los pases, que según la agencia de tránsito se usaron para casi 200 mil viajes de enero a junio. Estos incluyen estudiantes que son elegibles para el programa de comidas gratuitas o a precio reducido, estudiantes sin hogar, jóvenes de crianza temporal, estudiantes migrantes o cuyos padres no se graduaron de la escuela secundaria.
«Con el Programa de Pases Ilimitados para Jóvenes ahora convirtiéndose en permanente, estamos estableciendo una fuerte conexión entre la próxima generación de pasajeros del transporte público y SamTrans», dijo Peter Ratto, presidente de la junta de SamTrans. «Este programa es una maravillosa colaboración con la Oficina de Educación del Condado de San Mateo».
«Esta acción no solo brinda importantes opciones de transporte para los estudiantes, sino que también les ayuda a desarrollar confianza en el transporte público, así como a practicar hábitos ambientalmente responsables», subrayó Nancy Magee, superintendente de escuelas del condado. «Estamos orgullosos de asociarnos con SamTrans en este esfuerzo».
«¡Respete la existencia o espere resistencia!», refiere la organización PRROWESS en su página de internet, misma que es liderada por la ginecóloga de San Francisco Meg Autry, y quien busca llevar servicios de atención reproductiva a estados del sur de EE. UU. así como brindar servicio de aborto en un barco que navega por aguas federales.
La también obstetra certificada por la junta en el Centro de Salud de la Mujer de la Universidad de California, San Francisco, Mount Zion, prevé que personas de estados con normas restrictivas sobre el aborto y que bordean el Golfo de México, puedan obtener los servicios sanitarios reproductivos necesarios.
Y es que, si bien ya trabajaba en dar vida al proyecto, con la anulación del caso Roe v. Wade, Autry dijo que sus planes se aceleraron.
En una entrevista con NBC Bay Area, Autry señaló que las personas que viven en las zonas del sur de los estados con normas restrictivas sobre el aborto, como Texas y Luisiana, están en realidad más cerca de la costa que de los estados cercanos con más acceso al aborto. Además, es menos costoso subirse a un barco que comprar un billete de avión a otro estado.
«Es el trabajo de mi vida», dijo al medio.
«Parte de la razón por la que estamos trabajando en este proyecto con tanto ahínco es porque la gente rica de nuestro país siempre va a tener acceso ‒a los abortos‒, así que, una vez más, ahora es un momento en el que los pobres, la gente de color, las personas marginadas, van a sufrir, y por sufrir me refiero a vidas perdidas», dijo Autry.
En entrevista, señaló que la embarcación operará en aguas federales, a nueve millas de la costa de Texas y a tres de la costa de Alabama, Luisiana y Misisipi, donde puede eludir las restricciones al aborto de esos estados.
Refirió además que PRROWESS se encargará de transportar a las pacientes al barco, que variará en función de su procedencia, una vez que hayan superado un proceso de selección previa.
Una vez en el barco, Autry precisó que ella junto a un equipo de profesionales médicos autorizados ofrecerán abortos quirúrgicos hasta las 14 semanas de embarazo.
A su vez, PRROWESS también ofrecerá otros servicios ginecológicos en los puntos de atención, como pruebas y tratamiento de infecciones de transmisión sexual.
«El proyecto se financia con fondos filantrópicos y la atención a los pacientes se basa en las necesidades, por lo que la mayoría de las personas pagarán poco o nada por los servicios», subrayó Autry.
PRROWESS señala que compromete a proporcionar un refugio seguro para las personas en los estados donde sus derechos se ven gravemente afectados por la legislación que limita su acceso a la atención de la salud reproductiva.
La organización destaca que no importa cuán excesivamente severas se vuelvan las medidas dirigidas a los derechos reproductivos, «juntos podemos y vamos a reafirmar el control sobre nuestros cuerpos y vidas».
Cabe destacar que el proyecto solicita donaciones que pueden hacerse directamente a través de su página web para continuar con su objetivo de brindar acceso a la salud reproductiva a aquellos cuya autonomía corporal ha sido restringida.
Una vez que alcancen la meta necesaria para iniciar su funcionamiento, Autry precisó que pondrán a bordo al capitán, la tripulación y el equipo médico para zarpar.
Autry y su equipo sostienen que el proceso es legal en aguas federales. Sin embargo, esperan que los estados se opongan a ello en todo momento, por lo que ya han recurrido a varios abogados para que les ayuden en la misión.
El proyecto espera estar operando en el Golfo de México durante aproximadamente 3 semanas de cada mes, con flexibilidad incorporada dependiendo de la demanda, las condiciones climáticas y el mantenimiento de la embarcación.
Precisó que, si el proyecto de clínica flotante no llega a buen término, los fondos restantes se distribuirán a otros proyectos que aborden el acceso al aborto.
En un movimiento para responsabilizar más a los fabricantes y minoristas de armas de fuego en California, el gobernador Newsom firmó hoy la AB 1594 del asambleísta Phil Ting, un proyecto de ley que permitirá demandar civilmente a la industria de armas.
Así, el proyecto de ley faculta a los residentes, al fiscal general del estado y a los gobiernos locales a demandar a la industria de las armas por el daño que causan sus productos cuando no siguen las estrictas leyes de armas de nuestro estado.
La amenaza del litigio civil tiene como objetivo impulsar a la industria de las armas a ser más responsable y mejorar sus prácticas. La AB 1594 entra en vigor el 1 de julio de 2023.
«Es bien sabido que casi todas las industrias tienen que rendir cuentas cuando sus productos causan daños o lesiones, todas excepto una, la industria de las armas. Pues bien, el lobby de las armas ha gastado millones de dólares para escudarse de cualquier responsabilidad hoy en día. California va a cambiar eso y ya no podrán esconderse de la destrucción masiva que han causado. Voy a firmar un proyecto de ley que permitirá a los californianos demandar a los fabricantes y distribuidores de armas irresponsables», dijo Gavin Newsom.
A través de un video emitido en su cuenta de Twitter, el gobernador precisó que «si usted ha sido herido o un miembro de su familia es víctima de la violencia con armas de fuego, ahora puede acudir a los tribunales y hacer que los fabricantes de estas armas mortales se hagan responsables».
«Nuestras familias y comunidades merecen vivir sin la preocupación de la violencia con armas de fuego y con el proyecto de ley del asambleísta Ting, los fabricantes de armas finalmente tendrán que rendir cuentas por su papel en esta crisis», subrayó.
En lo que va del año, ha habido más de 300 tiroteos masivos en Estados Unidos, según el Archivo de Violencia Armada.
Irresponsible gun manufacturers and distributors can no longer hide from the mass destruction they have caused in California. With @AsmPhilTing's bill, victims of gun violence can go to court and hold the makers of these deadly weapons accountable. pic.twitter.com/aEskHjQ5hs
— Office of the Governor of California (@CAgovernor) July 12, 2022
«La violencia armada es ahora la principal causa de muerte entre niños y adolescentes en Estados Unidos, superando los accidentes automovilísticos. No veo mejor argumento para una legislación más estricta sobre la seguridad de las armas», dijo el asambleísta Ting.
«Durante demasiado tiempo, la industria de las armas de fuego ha disfrutado de inmunidad federal frente a las demandas civiles, lo que no les proporciona ningún incentivo para seguir nuestras leyes. Alcanzar su línea de fondo puede finalmente obligarlos a dar un paso adelante para reducir la violencia armada al prevenir las ventas ilegales y el robo», agregó.
Si bien la Ley de Protección del Comercio Legal de Armas ‒PLCAA, por sus siglas en inglés‒ promulgada en 2005 protege a los productores y comerciantes de armas de la responsabilidad civil cuando sus productos se utilizan para cometer delitos, existe una excepción al estatuto federal, si esas empresas y vendedores infringen las leyes estatales.
Usando esos motivos, Ting cree que los responsables de la fabricación, venta, distribución y mercadeo ilegal de armas de fuego pueden ser considerados responsables bajo la ley de California cuando tales actividades crean una molestia pública, definida como contribuir a condiciones que ponen en peligro la salud o la seguridad de otros o involucrar en prácticas comerciales desleales. Un tribunal federal confirmó una ley similar de Nueva York en mayo.
«Ha habido más tiroteos masivos en nuestra nación que días en el año y, sin embargo, muchos miembros de la industria de las armas continúan utilizando una combinación de intimidación, explotación y miedo para acumular ganancias de las mismas herramientas utilizadas en estos tiroteos», dijo en un comunicado el fiscal general Rob Bonta.
«No hay razón para que la industria de las armas deba ser la única industria exenta de responsabilidad por el daño que causan sus productos, especialmente cuando sus productos son responsables de la muerte de miles de estadounidenses cada año. En California, nos negamos a conformarnos con pensamientos y oraciones mientras se pierden vidas inocentes; exigimos y entregaremos una acción urgente ahora», subrayó.
Las responsabilidades de la industria de las armas ya están detalladas en la ley de California, incluidas las verificaciones rigurosas de antecedentes, la prevención de compras ficticias, el requisito de vender dispositivos de seguridad con cada arma de fuego y la prohibición de la venta o fabricación de armas de asalto. Las violaciones de esos estatutos podrían ser la base para una demanda cuando alguien muere o resulta herido.
Las familias de Sandy Hook demandaron con éxito a Remington, lo que resultó en un acuerdo de 73 millones de dólares a principios de este año. Su demanda alegaba que la comercialización del rifle estilo AR-15 por parte del fabricante atraía a hombres con problemas como el tirador, violando así la ley del consumidor de Connecticut.
El resultado muestra que la acción legal a nivel estatal es posible a pesar del escudo federal. Y un juez recientemente desestimó el caso que impugnaba una ley de Nueva York, que es similar a AB 1594, validando aún más que la propuesta de Ting tiene una base legal sólida.
AB 1594 se encuentra entre el paquete de proyectos de ley de armas que el gobernador solicitó que se acelere a principios de este año.
El Presidente Joseph Biden presentó la imagen del telescopio espacial James Webb, el cual, a todo color, ha captado las imágenes de mayor resolución del universo infrarrojo de la historia.
El Telescopio Espacial Webb fue lanzado desde la Guayana Francesa en diciembre de 2021 y ahora está orbitando el Sol a un millón de millas de la Tierra.
Biden y la vicepresidenta Kamala Harris recibieron un anticipo de la imagen durante una sesión informativa en la Casa Blanca a cargo de funcionarios de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ‒NASA, por sus siglas en inglés‒, en la que se habló de cómo estas revolucionarias imágenes permitirán avances en casi todas las ramas de la astronomía.
Durante la sesión informativa, el Presidente mostró públicamente la primera de las imágenes: «El primer campo profundo de Webb», la imagen infrarroja «más profunda» y nítida del universo lejano jamás producida.
«‒El telescopio espacial Webb‒ es una nueva ventana a la historia de nuestro universo. Y hoy vamos a echar un vistazo a la primera luz que brilla a través de esa luz de la ventana de otros mundos. Estrellas en órbita mucho más allá de la nuestra… la luz de donde nacieron las estrellas y de donde murieron, la luz de las galaxias más antiguas, la luz más antigua documentada en la historia del Universo de más de 13 mil millones de años, es difícil de entender», dijo el Presidente Biden.
Esta imagen está repleta de galaxias, algunas con más de 13 mil millones de años, lo que significa que se formaron justo después del Big Bang. En los próximos días, la NASA publicará imágenes adicionales, que revelan detalles sobre la atmósfera de un exoplaneta fuera de nuestro sistema solar, las «guarderías estelares» donde se forman las estrellas, las galaxias que interactúan y desencadenan la formación de estrellas y agujeros negros, y un vistazo a cómo mueren las estrellas.
El telescopio espacial Webb es un programa internacional dirigido por la NASA con sus socios, la Agencia Espacial Europea ‒ESA, por sus siglas en inglés‒ y la Agencia Espacial Canadiense.
Su revolucionaria tecnología estudiará todas las fases de la historia cósmica de los últimos 13 mil 500 millones de años, desde el interior de nuestro sistema solar hasta las galaxias observables más lejanas del universo primitivo.
La imagen muestra el cúmulo de galaxias SMACS 0723 repleta de detalles. Miles de galaxias, incluidos los objetos más débiles jamás observados en el infrarrojo, han aparecido a la vista de Webb por primera vez. Esta porción del vasto universo cubre un trozo de cielo de aproximadamente el tamaño de un grano de arena sostenido con el brazo extendido por alguien en el suelo, precisó la NASA.
«Cuando esta imagen se comparta con el mundo, será un momento histórico para la ciencia y la tecnología, para la astronomía y la exploración espacial, para toda la humanidad», subrayó Biden.
«Este telescopio encarna cómo Estados Unidos lidera el mundo no por el ejemplo de nuestro poder, sino por el poder de nuestro ejemplo, una asociación con otros. Simboliza el espíritu implacable del ingenio estadounidense y muestra lo que podemos lograr, qué podemos descubrir no solo sobre lugares distantes sino también sobre nuestro propio planeta. Es por eso que el gobierno federal debe
debe invertir en ciencia y tecnología, más de lo que hemos hecho en el pasado». Agregó.
«Estas imágenes le recordarán al mundo que Estados Unidos puede hacer grandes cosas. Y recordarle al pueblo estadounidense, especialmente a nuestros niños, que no hay nada más allá de nuestra capacidad. Podemos ver posibilidades que nadie las ha visto antes, podemos ir a lugares a los que nadie ha ido antes. Me lo han oído decir una y otra vez pero, América está definida por una sola palabra, posibilidades», subrayó.
«Si sostuvieras un grano de arena en la punta de tu dedo a la distancia de un brazo, esa es la parte del universo que estás viendo Sólo una pequeña mancha del universo. Y lo que estás viendo ahí son galaxias», señaló el administrador de la NASA, Bill Nelson, al ser cuestionado por el Presidente Biden de qué era lo que se veía en la imagen.
«Estás viendo galaxias que brillan alrededor de otras galaxias, cuya luz se ha desviado. Y estás viendo sólo una pequeña porción de universo», precisó.
El funcionario destacó que hay miles de millones de galaxias con miles de millones de estrellas y soles y esta imagen es «nuestro primer vistazo».
«Estamos mirando hacia atrás más de 13 mil millones de años la luz, viajando a 186 mil millas por segundo y esa luz que usted está viendo. Una de esas pequeñas motas ha estado viajando por más de mil millones de años y, por cierto, vamos a ir más atrás, porque esta es sólo la primera imagen. Están retrocediendo unos 13 mil 500 millones de años, y como sabemos que el universo tiene 13 mil 800 millones de años. Estamos retrocediendo casi hasta el principio».
A su vez, explico que, con la precisión del telescopio, se sabrá si hay planetas habitables o no, debido a que se podrá determinar la composición química de su atmosfera.
«Vamos a ser capaces de responder a las preguntas que ni siquiera sabemos cuáles son las preguntas todavía. Esto es lo que está sucediendo».
El telescopio dará la capacidad de explorar una amplia gama de cuestiones que ayudarán a entender los orígenes del universo y nuestro lugar en él.
El telescopio es una de las grandes hazañas de ingeniería de la humanidad, ya que se lanza desde la Tierra en un cohete y luego se despliega en el espacio. Miles de ingenieros y cientos de científicos trabajaron para hacer realidad el telescopio, junto con más de 300 universidades, organizaciones y empresas de 29 estados de EE.UU. y 14 países.
Las imágenes del Telescopio Espacial Webb ilustran los grandes saltos en los descubrimientos científicos y tecnológicos que pueden realizarse con el liderazgo del gobierno de Estados Unidos, en colaboración con otros países.
HORIZONTAL – The National Weather Service (NWS) logo.
The NWS provides weather, water, and climate data, forecasts and warnings for the protection of life and property and enhancement of the national economy. (Photo courtesy of the NWS)
A las 23:53 horas de este domingo, el Servicio Meteorológico Nacional ‒NWS, por sus siglas en inglés‒emitió un Aviso de Inundación Costera advirtiendo que las Mareas Reales podrían provocar inundaciones costeras para el Área de la Bahía de San Francisco.
Las Mareas Reales, dijeron, «provocarán inundaciones costeras menores en lugares bajos durante la marea alta el lunes por la noche».
Además de las inundaciones, «las mareas más bajas del evento se observarán en las primeras horas de la mañana, lo que puede generar problemas para los navegantes que navegan por vías navegables poco profundas», dijo NWS.
Si bien los niveles de las mareas también aumentarán a lo largo de la costa del Pacífico, las áreas afectadas estarán más localizadas en San Francisco, North Bay Interior Valleys y San Francisco Bay Shoreline.
«Las mareas han retrocedido esta noche, lo que permite que expire el aviso de esta noche», precisó NWS. «Pero las mareas volverán a aumentar el lunes por la noche y las noches sucesivas de esta semana».
El aviso entrará en vigencia a las 20:00 horas de este lunes, durará 4 horas y vencerá a la medianoche.
Sin embargo, NWS espera que las lecturas de marea alcancen su punto máximo alrededor del miércoles por la noche.
Los residentes de San Francisco celebraron el regreso del autobús Muni 21-Hayes al parque Golden Gate, sobre todos aquellos que viven en los vecindarios de Western Addition, Hayes Valley y Tenderloin, mientras que los visitantes del lugar de esparcimiento dieron su primer paseo en bicicletas adaptadas en el John F. Kennedy Drive.
La celebración del sábado fue anunciada por el Distrito de Parques y Recreación de San Francisco ‒SFRPD, por sus siglas en inglés‒ y la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco ‒SFMTA, por sus siglas en inglés‒.
Defensores de los pasajeros del transporte público, personas mayores y personas con discapacidades abordaron el autobús 21-Hayes en Alamo Square para un viaje comunitario con representantes de SFRPD y SFMTA y el supervisor Dean Preston, quien apoyó el restablecimiento de la línea, que había sido suspendida desde marzo de 2020.
La nueva ruta ligeramente modificada sale cada 20 minutos desde las calles Grove y Hyde cerca de la estación Civic Center y la biblioteca principal hasta St. Mary’s Hospital, justo al otro lado de la calle desde el extremo este de Golden Gate Park, incluida la calle libre de automóviles JFK Drive. Es una de las tres rutas principales que vuelven a estar en servicio, que también incluye las líneas 6-Haight-Parnassus y 2-Sutter.
«Después de una larga espera, estoy feliz de dar la bienvenida a estas líneas de autobuses del vecindario», dijo la alcaldesa London Breed.
«A medida que nuestra ciudad continúa recuperándose de los impactos provocados por la pandemia, debemos asegurarnos de que sea más fácil para todos los residentes acceder a todo lo que San Francisco tiene para ofrecer, especialmente a nuestros espacios públicos. Restaurar Muni a los niveles previos a la pandemia y proporcionar modos de transporte alternativos equitativos nos ayudarán a cumplir nuestra promesa de crear un San Francisco más accesible».
Por su parte, el supervisor Preston detalló que «el transporte público es fundamental para nuestra ciudad. Estoy encantado de celebrar el regreso de estas líneas de autobús esenciales, incluido mi viaje diario: el 21 Hayes».
«Este ha sido un momento difícil para los usuarios del transporte público, los operadores y todos los trabajadores que hacen funcionar el transporte público. Agradezco enormemente la notable coalición de defensores que presionaron con éxito para el regreso de estas líneas, y espero continuar defendiendo los esfuerzos para restaurar y ampliar el transporte público en nuestra ciudad», agregó.
El sábado, una vez en el Parque Golden Gate, los miembros de la comunidad se subieron al transporte gratuito del parque para ver una demostración del Programa de Ciclismo Adaptativo del Programa de Extensión y Recreación del Área de la Bahía, que se lanzó.
El programa gratuito une a personas con discapacidad con bicicletas adaptadas mediante reserva previa. BORP Cycling Center alberga una de las mayores colecciones de bicicletas adaptadas del mundo, incluidas bicicletas de mano, bicicletas reclinadas, tándems de lado a lado y otros modelos. El programa atiende a niños, jóvenes y adultos con discapacidades físicas y visuales, así como a sus familiares y amigos.
«El Golden Gate Park pertenece a todos, y estamos cumpliendo nuestra promesa de mejorar el acceso a sus tesoros», dijo Phil Ginsburg, gerente general del Distrito de Parques y Recreación de San Francisco.
«El Programa de Ciclismo Adaptado significa que los visitantes del parque, independientemente de su discapacidad, pueden aprovechar los beneficios de la naturaleza mientras disfrutan de un ejercicio emocionante en el JFK sin automóviles», dijo.
«Estamos escuchando a la comunidad y sabemos que existe un fuerte apoyo tanto para un sistema de tránsito sólido como para mejorar el acceso a los parques», puntualizó Jeffrey Tumlin, director de transporte de SFMTA. «Nos complace apoyar las opciones de transporte saludables para todos los habitantes de San Francisco que se desplazan hacia y alrededor del parque Golden Gate, especialmente aquellos con opciones de movilidad limitada».
El Programa de Ciclismo Adaptado se llevará a cabo de 13:00 a 16:00 horas con cita previa de abril a octubre. Las ubicaciones se alternarán entre Music Concourse en Golden Gate Park junto al nuevo lote accesible de conchas y Great Highway en Judah Street.
Para reservar una bicicleta, los interesados pueden comunicarse con BORP Cycling Center al (510) 848-2930 o cycling@borp.org.
Los dos años más duros del confinamiento por COVID-19 pusieron muchas cosas en pausa, pero jamás la creatividad de los niños que, por medio de la pintura, expresaron sus esperanzas en un mejor mundo post pandemia.
Equipos de niños de Casa Círculo Cultural y otras organizaciones y escuelas locales, acompañados por sus padres, exhibieron sus coloridos y expresivos murales en un callejón en el centro de la ciudad de Redwood City, localizado detrás del estacionamiento del Hotel Sequoia.
Mural «We Are All One» realizado por alumnos de Casa Círculo Cultural Foto: Irma Gallo P360PMural «Back to Books» realizado por alumnos de Casa Círculo Cultural Foto: Irma Gallo P360P
«Este año fue un poco más difícil que se inscribieran debido a la pandemia, pero 13 equipos lo hicieron y presentaron sus bocetos, los cuales fueron revisados por un comité. Los jueces decidieron incluir a todos los equipos con tres murales más pequeños en 816 Main Street,» dijo Diana Reddy, Vicealcaldesa de Redwood City, durante el acto inaugural del Proyecto Callejón del Mural de la Juventud.
«Los líderes de cada equipo acudieron después a un segundo taller en el que aprendieron cómo transferir los dibujos del boceto a un lienzo de 4 x 8, así como tips de cómo pintar el mural. Les dimos todos los materiales y entregamos la madera contrachapada en su ubicación», continuó.
Foto: Casa Círculo Cultural
Para terminar su intervención, la vicealcaldesa saludó y agradeció a los niños artistas por su trabajo, a sus familias por acompañarlos y a la Comisión de Arte de Redwood City por la subvención que hizo posible este proyecto.
En entrevista para Península 360 Press, Chris Beth, director del Departamento de Recreación y Servicios Comunitarios de Parques de Redwood City dijo que el arte es una buena forma de expresión para los niños y los adolescentes.
«Y en este proyecto en particular están trabajando como equipo», continuó. «Estos son murales colaborativos hechos por gente joven que se reunió a través de sus escuelas u organizaciones y crearon algo realmente hermoso en este callejón que estaba realmente descuidado».
Foto: Casa Círculo Cultural
Por su parte Susie Peyton, integrante de la Comisión de Arte de la ciudad, afirmó que el objetivo era «crear un lugar en el que sólo hubiera arte hecho por jóvenes». Así, se comunicaron con más de 80 escuelas y organizaciones diferentes y lograron que 13 organizaciones y escuelas participaran con sus murales.
Peyton también dijo que está convencida de que, no importa de dónde vengan y qué idioma hablen, si a los niños y jóvenes se les da la oportunidad de crear arte van a sobresalir académicamente y en otras áreas de su vida.
Wendy Segovia, coordinadora de programa de Casa Círculo Cultural, dijo que los niños de este centro cultural hicieron dos murales: «uno fue para los más pequeños, sobre la importancia de leer libros y no estar tanto en la tecnología, y el segundo fue sobre inclusión, para que los más grandes expresen que están de acuerdo en que todos somos iguales».
Wendy Segovia, coordinadora del programa en Casa Círculo Cultural Foto: Irma Gallo P360P
También contó que el proceso de creación de las obras de arte se llevó a cabo durante las clases diarias de pintura bajo la supervisión de los maestros Roberto Cruz y Ramón Franco, quienes guiaron a los niños y adolescentes para que terminaran de la mejor manera sus proyectos.
Por su parte, Juliana García, alumna de Casa Círculo desde muy pequeña, y quien participó en el mural por la inclusión, dijo que este centro cultural le enseñó mucho de su cultura «y me ayudó mucho a expresarme como la persona que soy hoy».
Naomi Segovia, también alumna de Casa Círculo Cultural, dijo que «me enseñó algunas cosas de acá de los Estados Unidos y otras cosas de mi país ‒México‒ que no sabía, y me ayudó a hablar con otra gente y superar mi miedo de estar enfrente de la gente».
Foto: Casa Círculo Cultural
«Ahorita platiqué con un niño que está muy orgulloso de lo que hizo. Estas oportunidades muchas veces no las tienen en la escuela. Estos eventos culturales son muy importantes para todos nuestros jóvenes, para que tengan un lugar donde se puedan expresar», dijo la ex alcaldesa de Redwood City, Alicia Aguirre, en entrevista con P360P.
Estas obras de arte en donde los niños expresan su esperanza por un mundo inclusivo e igualitario y en el que el interés por la cultura venza la adicción a las redes sociales se puede visitar sin ningún costo en 816 Main Street, en el callejón del estacionamiento del Hotel Sequoia, en el centro de Redwood City.
Tacamocho es un corregimiento del municipio de Córdoba Tetón, perteneciente a la subregión Montes de María, a orillas del río Magdalena en el Caribe colombiano, el cual, además de ser un territorio golpeado fuertemente por las estructuras armadas ilegales y de narcotráfico, hoy se enfrenta a las consecuencias del cambio climático, que ha orillado a pueblos enteros a huir para salvar sus vidas y las pocas pertenencias que tienen.
Así, los pueblos ribereños del río Magdalena se han visto desplazados y aterrorizados por estructuras armadas ilegales y de narcotráfico, aunado al empobrecimiento, abandono y racialización sistemática por parte del estado y los gobiernos regionales, así como al saqueo de multinacionales que ven en este territorio la facilidad de desarrollar grandes proyectos agroindustriales y mineros, mediante los cuales se disecan grandes extensiones de humedales para el desarrollo de grandes proyecto, que dejan sin tierras a los pobladores locales.
Cabe señalar que las comunidades afro campesinas y pescadoras que habitan a las orillas del río Magdalena son territorios productivos con gran vocación ganadera, producción diversificada de alimentos y con potencial pesquero que alimentan a las distintas ciudades del caribe colombiano y gran parte del territorio nacional.
Sin importar las distintas situaciones de vulneración de derechos, los pobladores de este territorio han desarrollado sistemas de resistencia y trabajo colaborativo para hacerle frente a las inundaciones que, desde 2014, son más frecuentes y tienen en alerta máxima a sus habitantes.
«SOS Tacamocho» es un colectivo de voluntariado conformado por personas de la comunidad que, mediante el trabajo colaborativo y vigilancia comunitaria continua del nivel del río, se preparan ante posibles inundaciones y erosiones que se presentan en distintos puntos de la comunidad de Tacamocho, al tiempo que alzan sus voces ante las autoridades competentes.
Alex Sierra. Líder y docente comunitario perteneciente al grupo SOS Tacamocho
Marys Acosta ha vivido toda su vida en la comunidad de Tacamocho, perdió su casa tres años atrás, por la primera ola invernal y la erosión del río. Ella y otras personas damnificadas conforman la colectividad SOS Tacamocho.
«Esta erosión empezó hace tres años, pero ya venía desde antes, se ha llevado tres calles principales del pueblo y también mi casa. Nosotros, con recursos propios, nos hemos reubicado. No hemos tenido ayuda del gobierno, de nadie. Pero ahora la situación ha empeorado», señaló.
La erosión y la inundación, cuenta, tiene a las familias de Tacamocho en un inminente riesgo, ya que la alcaldía municipal y las autoridades del orden nacional no disponen del terreno para la reubicación de toda la comunidad.
«Tenemos el dilema que, si nos quedamos aquí, corremos riesgo por la erosión, y si nos vamos nos tocará estar al aire libre, en los parques o en las escuelas. Porque no tenemos para dónde irnos, en dónde ubicarnos. Nosotros lo que queremos es que el gobierno nacional nos “pare bolas”, que se acuerden de Tacamocho, que no solo es para venir a recoger votos».
Junto a varios miembros del colectivo SOS Tacamocho recorrimos parte de la orilla del río Magdalena, mientras sus aguas turbulentas eran retenidas por pequeños diques compuestos por trozos de maderas y costales rellenos de tierra, los cuales han sido construidos en los últimos días por los habitantes de la comunidad.
Marys Acosta. Madre y cabeza de hogar, damnificada por las inundaciones y la erosión a orillas del río Magdalena.
La Erosión. Crónica de una catástrofe anunciada.
El río Magdalena baña con sus turbulentas aguas y sus complejos cenagosos vastas planicies que hacen de la Costa Caribe una zona productiva e inigualable por su fauna y flora, que se integran a grandes zonas pantanosas, manglares y montañas que se extienden por toda la región convirtiéndola en un gran atractivo económico para locales y extranjeros.
En las tierras más cercanas a la orilla del río se han instaurado grandes proyectos de ganadería extensiva y con el paso de estos últimos años se han desarrollado grandes haciendas para la cría de búfalos, arrasando con la vegetación local. Por otro lado, se observan grandes extensiones de monocultivos de maderables que separan las montañas de las ciénagas y estas últimas del río, afectando de manera directa el tránsito biológico de las aguas.
Zambrano, Bolívar, es un pueblo que ha visto su desarrollo económico sobre las aguas del río Magdalena, que a su paso por el municipio irriga sus tierras para la producción de cultivos de pancoger ‒cultivos de alimentos tradicionales como maíz, arroz, etcétera‒, ganadería a pequeña y gran escala.
En décadas pasadas, estas mismas aguas lo convirtieron en un punto estratégico para el comercio regional y nacional. Pero hoy, las aguas del río son uno de sus mayores temores, debido a las inundaciones y la erosión que cada año derrumban viviendas al pasar por el pueblo.
Pabla Martínez Rodríguez, habitante del municipio de Zambrano, ha perdido su tranquilidad en los últimos años al ver que las aguas del río entran con fuerza a su casa, la cual está a punto de perder.
«Tengo 20 años viviendo frente al río Magdalena y al día de hoy nos encontramos sufriendo por la creciente que ha traído el río en los últimos días».
«No hemos recibido visita y, mucho menos, ayuda de nadie, ni del gobierno, nada. Estamos solos. Mi casa se ha venido cayendo desde el mes de diciembre, momento en que inició la creciente. Si las inundaciones siguen, nos tenemos que ir para otra parte».
Pabla Martínez Rodríguez, habitante del municipio de Zambrano, damnificada por la erosión del río Magdalena.
En La Albarrada, una de las calles históricas de la comunidad de Zambrano que bordea la orilla del río, se observan varios metros de sacos, bolsas y costales de plásticos rellenos de tierra apilados y fijados con trozos de maderas, son parte de la construcción artesanal del dique que separa el agua de las casas y con él se busca evitar el desplazamiento masivo de aproximadamente 11 mil personas que viven en el casco urbano del municipio.
Vecinos del sector participan en la construcción artesanal del muro de contención para proteger sus casas de la erosión.
«Esto empezó el 24 de junio debido a las fuertes lluvias y desde ese momento nos hemos organizado para hacerle frente a la erosión que se presenta en la calle y otros sectores que están en riesgo por la inclemencia del cambio climático y las altas concentraciones de las aguas lluvias. El pueblo está sufriendo al ver el crecimiento paulatino del río».
Estas situaciones, nos explicó Fabian Leiva Ospino, hacen que el riesgo sea inminente para la población del casco urbano del municipio como para las familias campesinas, ubicadas en los alrededores del pueblo, quienes han empezado a llegar desplazadas de sus parcelas por la inundación actual, causando encarecimiento en los productos de la canasta familiar.
Fabian Leiva Ospino, líder comunitario, quien es voluntario en el grupo motor Salvemos a Zambrano, creado durante la emergencia.
Fabian Leiva Ospino, líder comunitario, quien es voluntario en el grupo motor Salvemos a Zambrano, creado durante la emergencia.
Las cosechas de alimento se han perdido en su mayoría por la creciente e inundación total de las tierras fértiles, señaló Julio Humberto Ahumada, campesino que ha perdido todos sus cultivos y enseres por las inundaciones.
«Las familias que dependemos de la siembra de yuca, frijoles y otros productos, estamos padeciendo por la inundación. Hemos quedado sin trabajo, sin tierra y sin hogar porque todo está lleno de agua y no sabemos cuándo va a terminar», dijo.
«El invierno apenas empieza y nosotros ya estamos a la deriva y sin tener soluciones. El poco ganado que poseemos las familias toca sacarlo y traerlo a las orillas de las carretas del pueblo, corriendo el riesgo de que se nos extravíen. Las otras familias que dependemos de la pesca, no pescamos como antes, ya que las aguas están expandidas por todos lados y los peces se esconden en los matorrales, haciendo más difícil el oficio de la pesca».
Julio Humberto Ahumada, afro campesino de la comunidad de Zambrano, afectado por la pérdida de sus cultivos a causa de la inundación y la erosión a orillas del Río Magdalena
Reubicación en papeles
En 2017, un habitante de la comunidad de Tacamocho, interpuso a nombre propio una acción popular contra el municipio de Córdoba Tetón, el departamento de Bolívar, la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena ‒CORMAGDALENA‒ y la Unidad Nacional General de Riesgos y Desastres ‒UNGRD‒ con número de radicado 13001-23-33-000-2015-00052-02.
Mismo que posteriormente fallaría a su favor en segunda instancia, proferido por el consejo de estado en el año de 2019, en la cual se instó al municipio de Córdoba Tetón, al departamento de Bolívar, a CORMAGDALENA y la UNGRD a que adoptaran las medidas necesarias y reubicaran a la población que habita en el corregimiento de Tacamocho a un lugar seguro, donde no resulte amenazada por la erosión costera, crecientes o inundaciones causadas por el río Magdalena.
Escuela de Tacamocho, tomada como albergue provisional por varias familias damnificadas debido a la erosión y las inundaciones.
Manuel Gamarra, líder comunitario e integrante de SOS Tacamocho nos contó sobre el incumplimiento de la Acción Popular, mientras nos muestra las casas destruidas y abandonadas por la erosión que presenta el río.
«Nosotros estamos viviendo una de las situaciones más graves de nuestro pueblo, el río está en sus máximos niveles de riesgo desde el año 2014, año en que se empiezan a ir las primeras viviendas de la comunidad a raíz de la erosión. La gente comienza a desplazarse y es ahí donde empieza nuestro temor, porque el río se mete de frente contra la población y empieza a comprometer, no solamente las propiedades privadas, sino también las vidas humanas. Aquí hemos tenido dos pérdidas que nos han dolido mucho».
«Actualmente estamos amenazados por la erosión y por la inundación de las aguas del río. Desde la misma comunidad hemos venido construyendo pequeños diques artesanales con la ayuda de la alcaldía, para contener el agua. Pero todos sabemos que eso no va a resolver el problema».
Ruinas de una casa en una de las calles principales de la comunidad de Tacamocho, que se han ido al fondo del río por la erosión del suelo.
Para el colectivo SOS Tacamocho, desde que empezó la erosión y las inundaciones, se han desplazado aproximadamente 366 familias. Esta es una población que cuenta con más de tres mil habitantes. Nos dice Gamarra mirando hacia el río.
«Nosotros actualmente lo que buscamos es que se haga cumplir esa sentencia en donde se dicta que a Tacamocho se le debe reubicar. Queremos que la alcaldía disponga de ese terreno, que destine los recursos para poder dar el primer paso, porque sabemos que sin eso no va a haber una reubicación».
El llamado que hace la comunidad de Tacamocho al gobierno nacional, departamental y a todos los entes responsables de su reubicación es reiterativo al ver sus casas desplomarse sin poder hacer nada.
El río en cualquier momento puede entrar al pueblo y arrasar con sus hogares o simplemente se puede dar una erosión masiva de la comunidad y sus alrededores. Ante el miedo de que esto suceda, varias familias se están mudando a cualquier lugar, sin garantías y sin acompañamiento institucional.
Luis Cequeda y su familia. Damnificados por la erosión y las fuertes crecientes del agua frente a su hogar
En nuestro recorrido por las calles de Tacamocho los habitantes manifestaron que la gente se está mudando a sitios no seguros o incluso a lugares en donde antes se criaban cerdos, sin tener mínimas condiciones de vivienda digna.
La alcaldía ha dispuesto de un tractor para todas aquellas personas que se quieran ir, y cuando se hace efectiva la mudanza les dan 400 mil pesos para pagar arriendo y un mercado de 80 mil pesos por cada familia, mensualmente.
«Tenemos más de 15 días con el agua dentro de nuestras casas, la única esperanza es que las aguas del río bajen, pero lo que vemos es que el agua va aumentando y estamos aquí sin tener algún lugar para dónde irnos con nuestros hijos. Estamos solos».
Mudanza de una familia en Tacamocho por la erosión y las inundaciones.Idulis Arrieta, desplazada de la comunidad de Tacamocho por la erosión y la fuerte inundación de los últimos días.
Idulis Arrieta, desplazada de la comunidad de Tacamocho por la erosión y la fuerte inundación de los últimos días.
En los municipios de Córdoba Tetón y Zambrano, desde hace varios meses se han implementado obras incluidas en los Planes de Desarrollo con Enfoque Diferencial Territorial ‒PDET‒, así como en toda la subregión de Montes de María, los cuales son un instrumento de planificación y gestión del Gobierno Nacional a través de la Agencia de Renovación del Territorio ‒ART‒, para implementar de manera prioritaria y con mayor celeridad los planes sectoriales y programas, en el marco de la Reforma Rural lograda en el punto uno del acuerdo de paz firmada por el Estado colombiano y las extintas guerillas de las FARC-EP en 2016.
Varios líderes de las comunidades afectadas por la erosión y las inundaciones se preguntan cuáles son las obras para hacerle frente al cambio climático en esta zona de importancia nacional, golpeadas por la violencia y desde hace un tiempo por las inundaciones.
